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跑跑手游起漂点怎么找,跑跑怎样点漂

来源:整理 时间:2023-06-22 21:54:30 编辑:游戏装备道具 手机版

1,跑跑怎样点漂

shift+方向
按SHIFT啊 拐弯的时候按
拐弯时候按shift建
轻点SHIFT键和方向键!~

跑跑怎样点漂

2,跑跑怎样点飘

点漂,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招!把握得好的话不加速也能集满一个气!
轻点Shlft ,漂移后及时回方向
点漂,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift
你只要轻点shift就可以了
轻轻的点Shlft
轻点SHIFT

跑跑怎样点飘

3,跑跑卡丁车怎样点漂

点漂就迅速触一下Shift键,马上放掉啊。一般用于过小弯道,点漂速度不会讲,也就不能喷气。但是可以一点一点的刷气。
我来总结一下吧 呵呵 那么长看起来也闹心HOHO 简单的说漂移就是按 SHIFT+方向 左过弯 先是 ←↑ + SHIFT + →↑ 右过弯 →↑ + SHIFT + ←↑ . 漂完后快速按↑可以喷出火来 开始可能不太连贯,练习几次,熟了之后就能找到感觉了 呵呵:) 不要忘了给我++分喔 =.=
在入彎前先按下方向鍵,並且輕點一下SHIFT就可以了。這是在彎道不是很大的情況下才用的。
按shift就可以飘了,根据时间的长短就能决定角度的大小
就是先小漂一下 (不喷火) 然后接一个大漂

跑跑卡丁车怎样点漂

4,跑跑如何点漂

点一下就行
点住SHIFT和CTRL就想怎么走就怎么走了
1.先按下↑+→+Shift进入普通第一次飘移状态。 2.↑+←,拉回车头,掌握好方向!(1.2.中↑不要放开!) 3.→+Shift 第二次漂移(注意此时不要按↑) 4.↑+←,喷火并拉回车头 5.→+Shift 第三次漂移 重复4,5即可,如果弯不是很大的话,第4步结束后可再按一下↑,就是普通双喷了,连喷之后都是以双喷结尾的~双喷也有很多种的,这是最简单的 17173有教学视频 没事去看看吧..
先轻轻点下漂移然后再用力按下漂移键就形成了点漂
点 上 下 左 右 和点紧这个Shift键盘
首先是小漂 接着就一大漂 就满了一个红 很简单的 一个弯一个红

5,跑跑怎么找到最佳漂移位置

咳咳... 保证自己飘逸的痕迹不会交叉(就是两轮子的痕迹) 这个只要去计时赛里面,到城镇公路一直练就可以啦
超车飘内线, 不过要掌握好。
多看视频,多找感觉~
Hello. This is captain of Running Service Centre of WenWen Team. My pleasure to answer your question: 什么叫做最佳化漂移   普通漂移   最佳化漂移   飘很轻普通飘不能加速,最佳化可以加速   飘移的时候,新手一般喜欢同时按刹车(shift或Z)以及方向键(左或右)来漂移,这样的缺点是在同样长度的胎线,或者说同样程度的减速下,能量加的比最佳化少,另一点,是在飘非常轻的时候,普通漂移(同时按的那种)会使用不出漂移加速,而最佳化飘,可以使用出。   而最佳化漂移的操作,区别与普通漂移在于,最佳化飘,是先转车头,也就是说,他是先转弯,然后才按shift,以右飘为例,说全程操作。   -------------------------------------   (以下操作,若不说放,就是不放)   -------------------------------------   ↑+ → (转车头)   1、↑+→+shift   放→,shift   2、↑+←   放↑、←   3、按↑   最佳化飘移的路线:   最佳化飘的路线一般为在遇到弯道之前,开始漂移,当达到弯道之后,开始按反方向键,调整平衡,然后在快要平衡的那一刹那,放上,按上,达到小加速。
怎么说呢 我想只有多多练习 还有感觉要拿捏的好
平感觉

6,跑跑怎么点漂求指法

大家都认为连喷很难,其实最好学的就是它,而最难的是最佳化飘移路线的掌握~! 如果你能漂移之后喷出火来,那么朋友你离学会连飘不远~! 第一先进入个人记时赛选城镇公路,就是有个圆圈的那个拉(不要告诉我你没钱进)。 第二 先进行一会单飘 找手感 ,下面就开始了。 键盘操作我用的是 小键盘的 8上 4左 6右。推荐用这个不容易按下出现误操作。 第三 单飘先要达到最佳话就是飘后 二条车印不相交。 第四 试着双喷 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ 按时间可以长一点 (不能没有了飘移痕迹 ) 3.→shift ( 第二次漂移 ) 4 ←↑放开左,前少放开下 5.↑再按一下前 第五进入连喷 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ 按一下就可以时间不要长 3.→shift ( 第二次漂移 ) 4↑ 重复1--4就可 2和3 交替进行 2可稍微长时间点(当然是对初学者)控制好节奏基本是一下左 一个shift 。如果你感到最后没飘移了 可以再轻放一下前再按一下可能会喷火 这就是你连惯行少差点。 重点是shift的击打节奏0.5s一下 练熟就要快0.2s一下
说的简单点! 就是一个小漂后紧接着一个大漂。如果你连普通的漂移都不会的话……那我就没办法了。 给你说一下注意的要点:第一个小漂时间短点。只是轻轻点一下。第二个大漂要等第一个小漂结束后再漂。如果第一个小漂还没结束,那第二个大漂就和第一个小漂连在一起了。那就不是点漂了,你就会感觉到是车子在打滑~而且集的气也很少! 漂完后别忘了按反方向把车头拉回来 ^o^! 还有更重要的一点:一般都是在加速情况下用点漂,所以你练得时候都是在加速情况下练。 多练几次就会了,越练越顺手~ (别忘了给我加分啊!打字不容易,做人要厚道!)
按 Shift+Ctrl 建

7,跑跑怎么漂啊

大中小 1.↑→shift ( 第一次飘移 )  以最佳的角度入弯,为接下来的连喷打好基础。这是连喷最重要的一步。   2.←↑ ( 回方向)1.过渡到2.的过程↑是一直按住不放的。    快速的回方向是实现最佳化飘移的前提,也是使连喷更快速的根本,   所有的连喷打滑的原因都是因为还没等车头回过来就开始第2飘。   3.→shift      ( 第二次漂移 ) 这里↑是松开的   起飘的时机是这一步的关键,要在第一飘结束之前的一瞬间起飘(注   意:是结束之前而不是结束的时候)第一飘结束时才飘会使车速明显放   慢,会导致连喷节奏不快甚至连不上。   4.←↑       ( 第一次喷火,同时按←↑)   这一步的重点是要和上一步衔接的很快,同时飘移未结束的时候就喷火!   5.→shift      ( 第三次漂移 ) 这里↑是松开的   和第3步同样。   6.←↑      ( 第二次喷火,同时按←↑)   同第4步同样。 然后连续重复3456步的操作 既形成D式连喷。   ---------------------------------   C式连喷: 第4步6步先按↑再按←,其他不变。   优点: 节奏要比D式要略快一点    缺点: 飘移半径小,操作不熟练时容易扣在墙上。   普通双喷: 因为只喷2次所以不需要进行3次飘移   第4步结束后再按一次↑,形成双喷。也可以叫D式双喷。   优点: 操作简单,容易掌握。   缺点: 第一喷不是正对前进的方向,喷火节奏不如LINK双喷紧凑。   LINK双喷: 第3步结束后先按←,之后连续按2次↑,形成双喷。   优点: 克服了普通双喷的缺点。   缺点: 较难掌握。   LINK连喷: 第4步第6步先按←再按↑,其他不变。   优点: 飘移半径大,不容易扣在墙上。   缺点: 车速慢。(现在几乎没人使用)   连飘: (又被人称为普通连喷)第1步和第2步循环按。   优点: 无   双喷式连喷: 因为翻译的原因以及指法与普通双喷完全一样,   有人把D式连喷称为双喷式连喷。   特殊指法: 2次飘移都不松↑的双喷(虽然可以喷出来但实用性   还在论证中)   三:断位:  在第2步的同时或稍后一点再按一次SHIFE(视具体情况而   定)以便于快速退出飘移,使车头对准前进向。   然后按一次↑,实现一次喷火。使飘移半径达到最大。   优点:  可实现在使用N2o时快速通过半径较大,道路狭窄的地方   可多积攒N2o。 也可在直路与准直路用来积攒N2o。   缺点:  入门容易提高难。断位时保持车速是需要练习的。   四:组合漂移:综合所有技术的2种或几种组合使用的技术。例如:连喷   过程中C和D的交替使用。断位后连接连喷双喷。等等,   本文开头所说的:最佳化漂移入弯先双喷再接连喷。就是   说连喷的时候第1喷用的是D式之后用的全是C式。由于   翻译等等原因,被说成了最佳化漂移入弯“先双喷再接连   喷”。这是一个谬误。   经验心得问答:   问:到底什么是最佳化飘移?指法是什么?   答:最佳化飘移不是一种技术,也不存在什么指法,它是存在   于所有的技术中的。直观的说就是要注意入弯的角度要合   理,尽量使飘移的轨迹达到最短,飘移的轨迹越短就意味   着减速越少,车速就越快。此外飘移后回方向要快,在操   作中要做到按完飘移直接就按回方向,中间没有任何的停   顿。此外飘移的时候车身倾斜的角度要小,不能使左右2   个车轮的印重叠交叉。(180度的弯道除外)在出弯的一   瞬间就是喷火的时候不能等到出弯后再喷火。喷火的时机   也很重要,要在飘移没有结束的时候喷火,这对车速的提高   有很大的帮助。   问:我照你说的做了,但在刚一飘移就直接按回方向会使我没   出弯就直接撞在墙上,即使没撞,N2o也积攒的少了,为什   么?   答:这就要改变你以往的入弯角度和方向以及起飘点,这是一   个艰难的阶段。熟练后由于车速的提高,虽然飘移轨迹短   了但N2o不会少。N2o积攒的多少与车速是成正比的!   问:最佳化飘移真的那么重要吗?我一定要学吗?   答:在掌握了连喷,断位等基本技术后,飘移能否做到最佳   化,是成绩的分水岭。   问:为什么我在直道上的断位车速很慢呢?   答:直道断位要点:在加速将要结束,车速达到最高时候起   飘,飘移的半径要大,起飘时要计算好角度,要使出弯方   向与将要行驶的方向保持一致。要在飘移结束之前喷火   回车头要快。要做到顺势飘移,不能在飘移时改变起飘之   前车子前进的方向,而要顺着前进的方向飘,这对提高速   度和攒N2o很有帮助。   问:如何提高连喷的速度,怎样练习连喷?   答:首先做到第一飘的最佳化,其次在每一飘的时候到要做到   飘移没结束的时候就喷火,这也是最佳飘移的原理,这样   会使连喷更紧凑车速更快。在练习的时候不要刻意贴墙而   要注意连喷的节奏,以及整个飘移过程是否流畅。在城镇   高速的圆盘中可以连喷3圈以上的时候,则证明你已经掌   握了连喷的操作,这个时候不需要追求连喷的累计次数,   这是毫无意义的。这时候要反复练习第一飘的最佳化,因   为它直接决定了你在实战中连喷的成功率。在圆盘中反复   的加速连接连喷,可使你的控车能力大幅提高。注意一   点:连喷第一飘成功后,剩下的飘移几乎都是机械动作,   反复的追求累计次数是自欺欺人的做法。对于实战无任何   作用。D式和C式连喷其实是一样的不用刻意练习。习惯   成自然,连喷的第1喷是D式以后的都是C式的操作。是   一个下意识的动作,这样做可以使连喷更贴墙。好多人这   么做了,但自己也没意识到自己是这么做的,所以说这是   一个熟能生巧的过程,没那么神秘。                   问: 实站中连喷要注意什么?连喷失误的原因是什么?   答:连喷是2次以上的飘移(断位从某种意义上也是)因此要把   整个的飘移总的轨迹做一个综合的考虑,不能孤立的只注意   第一飘。比如连喷3次要注意第2喷才在弯道的最凸的位   置。第3喷正好出弯,段位也是一样一定要考虑到出弯时候   因为多按了一次SHIFE,所以车头会比正常的一次飘移时的车   头的角度向外一点,所以不能和做一次漂移的时候一样只考   虑第一飘的角度。   打滑:没等回方向就进行第2飘,或方向回的不够,例如有   些新玩家在进行第2飘的时候车子都横过来甚至掉头   了,这样当然就会打滑了   连不上:起飘时车速太慢,飘移半径太大,连喷过程中操作   不熟练,后几飘跟的太慢。   越飘越远:入弯起飘太晚,角度不对。第一飘不够最佳化。   扣在内墙:起飘角度不对,车身倾斜太大,回方向太慢,连   喷时节奏太慢。第一飘不够最佳化。   总而言之 指法是孤立的,技术是融合的,基本功很重要。就好比最佳化飘移是所有技术的支撑,贯穿于所有的技术中。系统的科学的掌握所有的操作,同时做好弯道之间的衔接,技术与技术之间的衔接组合,把每个技术的细节掌握好,熟悉每个赛道的难点,再加以练习。任何人都可以把跑跑卡丁车玩的流畅又 痛快。至于说全国顶级的成绩则另当别论,毕竟人家是职业,我们是游戏。
飘逸是会比抓地慢的(撇开不飘过不了的弯),但是如果质量高的话,慢不了多少,加上N2o就会比抓地快,首先,飘逸前注意车子的角度,位置,但这个是没有公式的,关系到车子的速度,上坡还是下坡,人数(如果多人的话,就容易碰到人,如果碰到人,n2o就回到过弯前的位置,这次漂移就百漂了),但是最最主要的是看弯道角度!,总之,要确保漂移不要拖太长,尽量贴内角,弯度不大就早一点漂,U形弯就按久一点shift(这里要更正很多人的观念:除了U型弯的漂移决不是漂过弯!而是在弯道之前漂(差不多完成了)就出弯,这时车头方向就改变了,不知道现实是不是,但是在游戏里面,这肯定是最短路程),所以,如果是想漂移像抓地一样,就会出现漂移拖太长的状况,如果一撞墙,又白费了,具体操作是:一般弯道(小弯),车子在中间靠弯道的位置,角度偏向弯道,在弯道的4,5个车位(180速度而言,如果快的话就前一点)开始按shift+方向键,如果弯度小,就按一下马上按反方向键(时机不好说,每辆车子不同的),确保车子尽量紧贴弯道,喷火就在拐角处!(但是U型弯如果也是这样就一定会撞的,如果不撞会令出车角度偏差,就会手忙脚乱了,我自己的理解是在完全出弯的时候再按反方向键,然后喷火,还有,漂移后的角度也要注意,最高境界是,漂完的时候可以完全不按任何方向键继续前进或漂下一弯,否则,漂后的车子会很难控制,就会手忙脚乱了。  用N2o细节 当然是直路的时候用啦!但是,在直路的什么时候用呢?,建议大家多看高手视频,发现都有规律的:在加速差不多完的时候基本都会漂下一个弯,如果直路实在太长就直路漂,为什么这样呢?,因为在高速的时候存N2O的效率是非常高的(我试过在高速最后一个弯道之前加速,那个玩就存了1排.)所以,不要乱用N2O。 直路细节  直路的细节当然就是卡位啦!如果别人和你并排,就左右摆吧,如果伱前一点的话都可以把他压下去,总之,每条赛道都有自己的最佳路线,只有走最佳路线,再注意细节,如果没意外的话都可以发挥水平了。 连飘谈  漂移是跑跑的精髓,玩到现在玩家可能会发现:漂移的难度并不太高(抛开质量而言),而连飘是跑跑最高技术,用于过大而不急的弯,如果倾慕韩国的高手,这当然是不可缺少的技术了。 理论 连飘的理论很简单,就是在第1次漂完的时候漂第2次而且同时加速,如此重复,看韩国高手好像是完全连喷的,这就是快速的连飘,最高境界(-,-),因为漂的快,痕迹也没有的,总之连飘就是把几个漂移的过程用加速和漂移结合的方法缩短了,但是在U型弯不要用连飘,U型弯一甩就过去了,所以说这是绝活。 具体操作  1. ↑→shift   往右漂移  2. ↑←      握好方向 3. → shift    先不要加速再漂移一次 4. ↑       第一次漂移时的加速现在使用 5. ↑←      握好第2次漂移的方向 6. → shift    一样不使用加速漂移一次  7. ↑       第2次漂移的加速现在使用 其中3 4 5几乎是同时按 所以有难度 注:要多次连飘 重复4~7步骤  运用  连飘的作用在于能量提升得好快,但有些赛道用连飘的机会很少,如果能1漂过的弯,个人认为还是直接漂,或者用连接漂移这样加速2次比普通漂移要好。 如果详解的话,可以分为漂前,时,后.  漂前,一定要找准入弯的位置和角度,位置一般就在路中间,角度的话,车头要靠近弯,但是不能像普通转弯那样...(经验会告诉伱),漂的时候,最主要的是节奏,如果弯不急的就慢一点,急的话就快(这里说的是按的快,不是车速),而韩国高手连飘是会贴这弯,但是如果没到那境界会容易撞的,所以应该是慢慢靠近,漂后要注意角度,注意在适当的时机按反方向键(差不多在转完的时候),最高境界是车子平行赛道出弯。 
shift+上+左、右
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