手游地平线4越野车怎么玩，越野飞驰怎么玩

1，越野飞驰怎么玩

把车开到洪策圆圈那里、把箱子运回房子前（不是工具的那个房子）的绿色圆圈！玩法如下； 2、再去装货、把车开到箱子哪里的紫色圆圈那里： 1，会自动装货，按回车； 4，选COEVRED PLATFORM的车箱子； 3，会自动卸货您好

越野飞驰怎么玩

2，罗技G27玩极限竞速地平线4要怎么设置900度旋转

共900度，单边450度，也就是一圈多90度。真正赛车是不可能单边2圈半的，圈数多了反而不好控制，G

这个不知道

( ? - ?)/つ ??穿上它( ? - ?)/つ ??涂上它( ? - ?)/つ ??戴上它( ? - ?)/つ ??穿上它( ? - ?)/つ ??再穿这个( ? - ?)/つ ??最后走进这个

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3，地平线和FORZA4如何发车

踩死，然后快发车时候松开，再踩下。我玩所有GT和FORZA都这样，不知道是否正确

我是按照正常发车法,发车前转速提到80%左右,然后发车...

forza正统作品和地平线系列的主要区别是赛道，前者以专业赛道为主，后者主要在野外。

看车去的，后驱马力大的死踩油门要打滑很久，起步需要微调油门控制转速，四驱的油门可以大一点粗矿一点，前驱随意了后面都没这些车了。

地平线和FORZA4如何发车

4，4x4悍马越野游戏怎么操作的

我通关了，游戏的时候按F1操控就都有了，不过都是英文的。常用的就是：前进后退拐弯用前后左右键刹车空格键高低速档位切换M键（很重要）四驱两驱切换B键牵引器右Shift键(重要车陷住的时候用有距离和扭力限制) 离合Ctrl键加减档A Z 找不到路时复位R键喇叭H键灯 L键帮助F1 切换视图F2 侧视图F3 玩的时候要注意爱惜车不要到处乱撞，要不然一个地图下来修车费用比买辆车还要贵！

你好楼主。很幸运的看到你的问题。由于您的问题太过专业，而且积分又那么少，所以没人会。或者别人没有遇到或者接触过你的问题，所以帮不了你。建议你去问题的相关论坛去求助，那里的人通常比较多，也比较热心，可能能快点帮你解决问题。希望我的回答也能够帮到你！祝你好运。祝你好运。 .

5，地平线4终极版和标准版区别是什么

《地平线4》标准版和终极版都包含游戏本体和方程式飘逸车辆包，终极版比标准版多了车辆通行证、无敌邦德车辆包、VIP、财富岛和其他一系列的亮点。《极限竞速：地平线4》的开放世界以英国为背景，地图更广阔真实，而且官方还确认本作中将会拥有450辆汽车。此外，《极限竞速：地平线4》中还拥有季节变化系统，在完全共享的开放世界中，可以让玩家同步一天的时间、季节、天气。《地平线4》有好几个版本，其中终极版和标准版是玩家最纠结了两个，标准版和终极版都包含游戏本体和方程式飘逸车辆包，终极版比标准版多了车辆通行证、无敌邦德车辆包、VIP、财富岛和其他一系列的亮点。终极版DLC介绍第一个是宝藏岛DLC，这款资料片主打让那个玩家在地图上寻找宝藏，非常的有乐趣。第二个DLC是Forza与著名积木玩具乐高合作的乐高竞速冠军，玩家可以驾驶积木风格的赛车进行激情竞速。

6，越野驾驶怎么玩

开着驾驶

上陡坡必须注意观察路况，选择挡位控制方向，做到一气呵成保持直线，一般使用低速四驱挂在二挡位置，转速保持2500到3000转之间。车头上到坡顶稍松油门，让车的惯性推动车子使整车上到坡顶。在上坡过程动力不足情况切不可左或右猛打方向，或原地掉头。应该刹停继续保持方向不变，挂倒挡，放开刹车用倒挡拖着车子往后倒，在有侧滑的情况则加油门调直方向下回原位。重新选则挡位上坡。注意：上陡坡动力不足情况猛打方向会使车子产生侧翻。关键：方向要直，车要直上直下，切忌中途转向或掉头。下陡坡注意和上坡一样，方向必须保持直线。一般使用低速四驱低二挡，下坡时不要踩离合。轻拖刹车(如果是坡太陡，发现有侧滑，应马上放刹车，并轻加点油)车子在进入下坡前一定要把车身拉直进入陡坡，保持车身直线下坡不要乱打方向。中途不要停车。下深坑时主要先判断车子进入角度够不够，在足够的情况下选择好相应的挡位，用挡位拖着车子慢下，当前轮进入坑底时，可加油门用足够的动力把车从坑底冲到坑顶，车头前轮到坑顶时松油门，让车子惯性把车推到坑顶。注意：下深坑速度不宜过快，更加不能下到坑底时使用急刹车，这样会容易造成车子前空翻。　过石笋路是保持油门不可猛踩油门，一般使用在上石笋路时轻加油门，当感觉车子到石笋顶时收油门，等车子自然滑下石笋底时再轻点油门，这样可以使车子非常流畅而舒适地通过石笋路。要是猛踩油门通过，会使车子非常颠簸，且汽车底盘容易受损。　侧坡驾驶(超过30度是一般越野车的极限)尽可能将重的东西放在靠坡的一侧，卸掉车顶架子的物品。当车子要通过30度或以上的侧坡时，必须注意保持车的方向直线，要是在通过时产生车轮空转以及侧滑，在不可能继续前行的情况下，不可把方向打向侧坡的顶部，(这样容易产生车子侧翻下坡)正确的方法是往侧坡底部打方向稍微加些油门，这样可以避免车子侧翻，使车子安全地开到侧坡底部等待其它车辆的救援。　双边桥的驾驶，主要注意，在进入双边桥之前把车身拉直，以保持直线进入桥时慢进，当车子整体上到双边桥时保持方向不动以及油门不变，或车子上桥后有足够的动力时可踩离合，让车子用惯性通过双边桥。注意：切不可急加油门或点刹车，这样会容易使车子滑到桥下。在泥泞的山路驾驶应该注意在上山时，保持车子的动力不应速度过快，保持均匀的速度，方向控制好，在车子上山的过程中出现拐弯侧滑或甩尾时，用力踩油门，然后立即松开，反复做几下这个动作，同时把方向调整到需要的位置，当调整过来后继续保持可控的速度匀速行驶。在泥泞的下山路面，要是速度过快往往会出现车子侧滑或甩尾方向失控冲下山。下山时必须保持慢下，当车子在极其湿滑的山路拐弯时，出现漂移失控时，也应立即采取急加油门和急收油门动作来调整方向，注意油门不要太大，基本在原来的速度上轻点轻收。车子基本靠山行驶，切不可靠山边行驶，出现紧急情况方向打向山体，以免车子滑落下山。

7，怎么玩定向越野

定向越野的技巧　　一.标定地图　　　标定地图就是为了使越野图的方位与现地的方向相一致。这是使用越野图的最重要的前提。　　1．概略标定　　越野图上的方位是：上北、下南、左西、右东。当我们在现地正确地辨别了方向之后，只要将越野图的上方对向现地的北方，地图即已标定。这种方法简便迅速，是定向越野比赛中最常用的方法。　　2．利用磁北线(MN线)标定　　先使透明式指北针圆盒内的定向箭头“↑”朝向地图上方，并使箭头两侧的平行线与越野图上的磁北线重合(或平行)，然后转动地图，使磁针北端对正磁北方向，地图即已标定。　　3．利用直长地物标定利用直长地物(如道路、土垣、沟渠、高压线等)标定地图，首先应在图上找到这段直长地物，对照两侧地形，使图与现地各地形点的关系位置概略相符，然后转动地图，使图上的直长地物与现地的直长地物方向一致，地图即已标定。　　4．利用明显地形点标定地图　　当你位于明显地形点上，并已从图上找到该地形点的位置(即自己所在的站立点)时，可以利用明显地形点标定地图。方法是：先选择一个图上与现地都有的远方明显地形点(目标)，然后转动地图，使图上的站立点至目标的连线与现地的站立点至目标的连线相重合，此时地图即已标定。　　二.对照地形　　　对照地形，就是要通过仔细的观察，使图上和现地的各种地物、地貌一一“对号入座”，即相互对应。对照地形在定向越野比赛中的作用主要有两个：一是在站立点尚未确定时——只有正确地对照地形，才能在图上找出正确的站立点位置；二是在站立点已经确定，需要变换行进方向时——只有通过对照地形，才能在现地找到已选定的最佳行进路线。对照地形一般应先标定地图，然后根据不同的需要采用不同的对照方法：　　1. 在站立点尚未确定前：首先应概略地标定地图，然后迅速地观察一下周围，记清最大或最有特征的地物、地貌的大概方位与距离，并从图上找到它们，此时站立点的位置即可概略地确定。若想较精确地确定，则需按下节中所介绍的方法去做。　　2. 在站立点已经确定之后：同样首先应概略地标定地图，然后从图上查明自己选定的运动路线上近前方两侧的特征物，同时记清他们的大概方位与距离，并将它们在现地辨别出来，然后再前进。如果因为地形太复杂，如山丘重叠、形状相似等，不易进行对照，可以先采用较精确的方法标定地图，然后用带刻度尺的指北针的长边切站立点和特征物，并沿这条直长边向前瞄准，则特征物一定在此方向线上。如此方法还不能解决问题，应变换对照位置，或者登高观察和对照。在这里需要特别强调的是，无论在什么情况下进行现地对照地形，都必须特别注意观察和对照地形的顺序与步骤问题。现地对照地形的顺序一般是：先对照大而明显的地形，后对照一般地形；由近及远，由左至右；有点及线，由线及面；逐段分片，有规律地进行对照。在步骤方面，首要的、也是必不可少的是要保持地图方位与现地方位的一致，然后再根据不同需要进行下面的步骤。　　三.确定站立点　　　熟练地掌握在图上确定站立点的各种方法是学习使用地图的关键。对于这些方法，除了要记住它们各自的步骤、要领，尤其重要的是要学会根据不同情况，对他们进行选择使用和结合使用。　　１. 直接确定　　当自己所处位置是在明显地形点上时，只要从图上找出该地形点，站立点即可确定。这是一种在行进中，特别是奔跑中最常用的方法。但是，采用直接确定法的困难在于：在紧张的进程中，怎样才能很快地发现可供利用的明显地形点？当同一种明显的地形点互相靠近的时候，这样才能够正确地区别他们，防止“张冠李戴”？可以称得上是明显地形点的地物主要有：　　——单个的地物；　　——现状地物的拐弯点、交叉点（呈“十”字形）、交汇点（呈“丁”字形）和端点；　　——面状地物的中心或者有特征的边缘。可以称得上是明显地形点的地貌主要有：　　——山地、鞍部、洼地；　　——特殊的地貌形态：陡崖、冲沟等；　　——谷地的拐弯、交叉和交汇点；　　——山脊、山背线上的转折点、坡度变换点。　　2．利用位置关系确定　　当站立点位于明显地形点附近时，可以采用位置关系法。利用位置关系法确定站立点主要是依据两个要素，一是站立点至明显点的方向，二是站立点至明显点的距离。在地形起伏明显的地方，还可以结合高差情况进行判定。　　3．利用“交会法”确定当站立点附近无明显地形点时，可以利用“交会法”确定站立图3-17利用90°法确定站立点点。按不同情况，它又可以具体分为90°法、截线法、后方交会法和磁方位角交会法。这些方法的优点是：不需要判断或测量距离也能确定出较为准确的站立点位置，这对于初学者学习、巩固使用越野图的训练是很有意义的。但是，它们中的一些方法，要么只能在某些特定的条件下才能运用，要么就是步骤繁琐，费时费力，因此在定向越野比赛中一般较少使用。　　90°法　当待测点位于线状地形(包括道路、沟渠、山背线、谷底线、坡度变换线等)上时，如果在与运动方向相垂直的方向上能够找出一个明显地形点，那么确定站立点就简单得多：线状地形符号与垂直方向线的交点即为站立点。　　截线法当待测点位于线状地形上，但在其与运动方向相垂直的方向上没有明显地形点，可以采用此法。其步骤是：　　标定地图；　　在线状地形的侧方选择一个图上与现地都有的明显地形点；　　利用指北针的直长边缘(也可用三棱尺、铅笔等)切于图上明显地形点的定位点上(为便于操作可插一细针)，然后转动指北针，使其直长边照准该地形点；　　沿指北针的直长边向后画方向钱，该方向线与线状地形符号的交点，就是站立点在图上的位置。　　连线法当待测点位于线状地形上，同时待测的位置恰好是在某两个明显地形点的连线上，可以利用这种方法确定站立点。　　后方交会法、磁方位角交会法这两种方法只在下述情况下使用，即在待测点上无线状地形可利用，而且地图与现地相应地都有两个以上的明显地形点。　　后方交会法通常要求地形较开阔，通视良好。其工作步骤如下：在图上找到选定的方位物之后，标定地图；然后按照截线法的步骤分别向各个方位物瞄准并画方向线，图上方向线的交点就是站立点。如图3-20。图3—20 利用后方交会法确定站立点　　磁方位角交会法既可以在地形开阔时使用，也可以在丛林中使用。但是，在丛林中需要攀爬到便于向远方观察的树上或其他物体上进行。其步骤如下：　　——选择图上和现地都有的两个明显地形点，并用指北针分别测出至该两地形点的磁方位角；　　——标定地图。将所测磁方位角图解在地图上。图解磁方位角时，要先转动指北针的分度盘，让指标分别对正所测的方位角值，再将指北针的直长边分别切于图上被照准的两个地形点符号并转动指北针；待磁针与定向箭头重合后(参见图3—29)，分别沿直长边描画方向钱。两方向线的交点，就是站立点在图上的位置。　　利用地图行进是定向越野的基本运动方式，它有赖于运动员对前面所述各种专项技能的综合运用。换句话说就是，学习辨别方向，识别越野图以及标定地图，对照地形确定站立点，都是为了能够熟练地利用地图行进。因此，在实践中要根据地形情况，个人特点，选择下述对自己最适合的一两种方法，反复练习，融汇贯通，以便在比赛时不降低或少降低运动速度的情况下，始终正确地行进在自己选定的路线上，顺利到达目的地。　　记忆法一般要按行进的顺序，分段地记住路线的方向、距离、经过的地形点、两侧的辅助(参照)物。通过记忆，应该使自己具备这样一种能力：现地的情景能够不断地与记忆的内容“迭影”、印证，即“人在地跑，心在图上移”。　　拇指辅行法先明确自己的站立点和将要运动的路线，到达目标，然后转动地图(身体要随之转动)，使地图与现地的方向一致，并用拇指压于站立点一侧，再开始行进。行进中要根据自己所到达的位置，不断移动拇指，转动地图，保持位置、方向的连惯性与正确性。　　借线法当检查点位于线状地形或其附近时，可以采用此法。行进时，要先明确站立点，尔后利用易于辨认的线状地形，如道路、围栏、高压线、山背线、坡度变换线等，做为行进的“引导”，使自己运动时更有信心。由于沿着线状地形前进尤如扶着楼梯的栏杆行走，因此国外称这种方法为“扶手法(Handrail)”。　　借点法当检查点附近有高大、明显的地形点时，可用此法。行进前，要先将目标辨认清楚(亦可用其他物体佐证)，然后用最快的速度前往检查点。　　导线法当站立点距离检查点较远，途中地形又很复杂时，可以采用此法。行进过程中，要多次利用各个明显地形点，确保前进方向与路线的正确性。但需注意：切勿将相似的地形点用错。　　五.迷失方向时的方法　　　　沿道路行进时：　　标定地图，对照地形，判明是从哪里开始发生的错误以及偏差有多大，然后根据情况另选迂回的道路前进。如果错得不多，可返回原路再行进。　　越野行进时：　　应尽早停止行进，标定地图后选择最适用的方法确定站立点，然后尽量取捷径插到原来的正确路线上去，不得已时再返回原路。　　在山林地中行进时：　　根据错过的基本方向，大概距离，找出最近的那个开始发生偏差的地点，并以此为基础，确定出站立点的概略位置。如果错得太远，确定不了站立点，又不能返回原路，就要在图上看一看，迷失地区附近是否有较大型或较突出的明显地形(最好是线状的)，如果有，就要果断地放弃原行进方向向它靠拢，并利用它确定站立点。如果没有这个条件，那么就继续按原定方向前进，待途中遇到能够确定站立点的机会后，再迅速取捷径插向目的地。在山林中行进，最忌讳在尚末查明差错程度和正确的行进方向都不清楚的情况下，匆忙而轻易地取“捷径”斜插，这样很可能造成在原地兜圈子。　　六.基本定向技术：　　１.地图正置及拇指辅行法 ( SET MAP AND THUMBING ) 先将地图正置，把拇指放在地图上自己的位置。这样你要前进的方向便在地图前面，使你清楚观察四周的环境及地理特征。当前进时，拇指随着移动，当改变前进方向时，地图也要随着转移，即保持地图北向正北方。那样你可以在任何时候都能立即指出自己在图中的位置，省回不少时间和精神　　I. 先返回大路。　　II. 转动地图，沿大路走，第二个路交叉点转右，注意路两旁有两小屋。　　III. 正置地图，沿大路走，经两小径交叉点后到大路转右。　　VI. 留意左面小屋，来到斜坡后的小径路口转左。　　VII. 沿小路到路弯的控制点。　　２.利用指南针 ( COMPASS BEARING ) 利用指南针，准确地找出目标的方向，每次前往目标前，可先观察目标周围的地势，加深印象，务求快速及准确地到达目的地　　３.扶手法 ( HANDRAIL ) 利用明显地理或人做特征作引导，使前进时更具信心。如小径、围栅、小溪涧、山咀等，皆是有用的扶手。　　４.搜集途中所遇特征 ( COLLECTING FEATURES ) 辨别前往控制点途中所遇到的地理特征，确保前进方向及路线正确。切勿将相似的特征误认。　　５.攻击点 ( ATTACK POINT ) 先找出控制点附近特别明显的特征，然后利用指南针，从攻击点准确及迅速地前往控制点。攻击点必须是容易辨认，如电塔架，小路交点等。　　６.数步测距 ( PACING ) 先在地图上量度两点间的距离，然后利用我们的步幅准确的测量要走的路程。方法：先量度１００公尺我们所需步行的步数，（设１２０步），当我们在地图上发觉由Ａ点到Ｂ点的距离是１５０公尺便可伸算出应走１８０步。为了减少数步的数目，我们利用“双步数”，只数右脚落地的一步，便可把步数减半。上面的例子双步数为９０步。　　７.目标偏测 ( AIMING OFF ) 利用指南针前进，把目标偏移，当到达目标的上面或下面，才沿［扶手］进入目标。　　除比赛时经常运用上述基本技术外，赛后检讨，找出常犯的错误和原因，加以改善你的定向技术。初学者应多从基本技术下功夫，切勿操之过急。

沿道路行进时：　　标定地图，对照地形，判明是从哪里开始发生的错误以及偏差有多大，然后根据情况另选迂回的道路前进。如果错得不多，可返回原路再行进。　　越野行进时：　　应尽早停止行进，标定地图后选择最适用的方法确定站立点，然后尽量取捷径插到原来的正确路线上去，不得已时再返回原路。