跑跑手游怎么有些图自动集气，跑跑怎样集气

本文目录一览

1，跑跑怎样集气
2，跑跑直到怎么飘逸集气
3，如何改变跑跑卡丁车集气图标
4，跑跑怎么快速集气和连喷
5，跑跑卡丁车的漂如何集气
6，跑跑怎样在直角弯集满一个气
7，跑跑漂移怎么样集气

1，跑跑怎样集气

连续漂移，千万别撞墙，还有转弯时要加速，这样因为速度快，转弯就很容易集气了

都有视频的你跟着慢慢学！

漂移，多看看视频

就是连续漂移啊，只要不撞，连续的漂移就会得到加速器啊

跑跑怎样集气

2，跑跑直到怎么飘逸集气

一般在城镇高速公路上的高架桥会用到。用断位漂移。直道漂移难点在于拉车头。如果车斗拉不回来就容易撞墙。断位漂移：飘移快结束的时候按下短短的往回飘移一次，不过需要注意按下Shift（即往回飘移）的时间。如果掌握好的话就会达到理想的效果，如果过早按下Shift，会导致车头摆不回来！无法切断飘移！而过晚的按下Shift，会导致系统误判你是两次飘移，而最后无法喷火！

你要最好在一个气的时间飘两下，其它就都加速

漂左回右，漂右回左都行~~试试吧！

这个需要对角漂的方法了，也就是这边对着那边漂。这样才能实线在直的道漂移集气！

跑跑直到怎么飘逸集气

3，如何改变跑跑卡丁车集气图标

不克不及改或者说天成不给玩家如许的权力啊啊固然用脸蛋看看能查看或提取rho文件里的音乐图片等等但却没有更改的功能更没有将其他文件压抑成rho的功能啊啊我记得以前只有很少的人有该功能的软件能将其它服车的外形图片改进国服里然则如今这类软件似乎已经绝版啊啊啊

魔怪Z7 爆裂Z7 尖锋Z7 摩托车的话,那就是风刃Z7。。

不清楚。没试过

这个我以前玩的如今没了也不知道能在哪找到那个图标。我以前找到过背景音乐人物声音的文件。你按照文件夹的名字细心比较认为哪个像就进去找找。其实不可就别换了。因为公司制订的一般会有安然保护不会让你随便更改的。

如何改变跑跑卡丁车集气图标

4，跑跑怎么快速集气和连喷

自己开摩托就行了，这是最简单的！

【您好，很高兴为您解答】你所说的【快速集气】是所谓的【扫漂】扫漂：通过一次轻擦漂和重漂一次抽满一灌气的技术. 要求:卡丁车处于大下坡或喷卡加速状态. 特点:在离弯道比较远处尽可能轻的小擦漂一下，待地上的漂移痕迹即将断开时重漂一次，一次可以抽满一灌气. 操作: 以向右漂为例: 前+右+S(小擦漂)---前+右+S(重漂)---前+左(拉车头). 关键: 小擦漂和重漂的衔接. 通过几次练习基本可以掌握时机.小擦漂的痕迹即将结束时重漂. 如何确认自己的漂移是否达到了扫漂的效果: N2O的增长是看不到过程的，是猛的突然的出现满满一灌. 如果观察到N20增长的过程，那说明你没有做到扫漂的真正效果. 练习:任何一个弯道　【连喷步骤】　　1. ↑→shift 往右漂　　2. ↑← 拉回车头　　3. →shift 二次漂移（瞬间的感觉是先按→后按shift）　　4. ↑← 拉回车头并形成喷火（瞬间的感觉是先按↑后按←）　　5. ↑再次喷火形成双喷　　重复3，4步骤则形成连喷，不进行第三次漂移直接按↑喷火则形成双漂。特附上视频教程，方便您的学习，地址： http://v.youku.com/v_show/id_XMTYyOTM3ODA=.html 【如果您觉得我的回答不错，请选择为最佳答案，万分感谢！】

5，跑跑卡丁车的漂如何集气

右断位超慢动作　　普通右断位　　　　断位飘是一种用于直线，或者弧度很大的弯，以及比赛时，被撞或失误调整车头用。　　　　断位飘操作：（2种）　　1、右断位　　　　↑+→ （转车头）　　1、↑+→+shift 　　放→，shift 　　2、↑+←+shift 　　放↑，shift,← 　　3、按↑ 　　　　2、左断位　　↑+← （转车头）　　1、↑+←+shift 　　放←，shift 　　2、↑+→+shift 　　放↑，shift,→ 　　3、按↑ 　　　　2种方法选哪种取决于地图　　第1种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向右移动一到二个车位。　　第2种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向左移动一到二个车位。其实最佳化漂移是要融入所有的飘逸种类之中的，所以，断位飘的时候，如果使用右断位，那么就得先往右转车头就是先按上+右，然后才按shift，达到第1步上+右+shift。但，这时候容易出现问题，如果先按右，然后右飘，就容易在某些地图（如高速）的直线上，出现撞墙，如此就需要先把车子往左边开，然后才使用最佳化的右断位飘。　　最佳化右断位　　高速右断位路线

其实跟简单的啊就是飘逸啊

漂移别撞墙就能集气

最好利用加速时来集气,这样很快,对速度的损失也有减少, 多看看高速视频..其实很简单.

上档漂移,漂移就会自动集气

要速度快集气就加的多

6，跑跑怎样在直角弯集满一个气

本人系一菜鸟,但这些都会.你说的点飘,那一小票必须结束才可以大飘.而且是结束后紧跟着大票.我以前也打滑的.加速时很好使,尤其SR时代

先一个小飘，就是点一下shit+方向。然后接一个大飘。随后段位拉车头。其实并不难，尤其是在l3，l2中。小飘加大飘是跑跑中较常用的集气技巧。在练习时要两次漂移分开，不能连在一起，不然只能蓄一次漂移的气。多加练习后，就可以掌握了，而且连接会更紧。

改下这个就可以了1.点开始---运行--regedit--HKEY_CURRENT_USER---Control Panel---Keyboard右边的数字(双击名字可以改数值）InitialKeyboardIndicators 改成2KeyboardDelay 改成0KeyboardSpeed 改成48扫漂:用来过长而缓的弯道.要求:卡丁车处于喷卡加速状态.特点:通过连续的小擦漂来积累N2O，并且紧贴内弯，加速状态结束后可尾接连喷.操作:类似于连喷. 但前始终不松(因为喷着卡呢). 比如向右漂: 前+右+S(入弯)---+前+左 (拉车头)---前+右+S(小擦)---左+前(拉车头) ---前+右(小擦)---左+前(拉车头)--.......关键:小擦并非真小. 要漂到能喷火的那种程度，如果小擦幅度太小无法达到集气的目的. 每次拉车头一定要拉彻底，否则无法加气.练习:高速第2个弯.点漂:通过一次轻擦漂和重漂一次抽满一灌气的技术.要求:卡丁车处于大下坡或喷卡加速状态.特点:在离弯道比较远处尽可能轻的小擦漂一下，待地上的漂移痕迹即将断开时重漂一次，一次可以抽满一灌气.操作: 以向右漂为例: 前+右+S(小擦漂)---前+右+S(重漂)---前+左(拉车头).关键: 小擦漂和重漂的衔接. 通过几次练习基本可以掌握时机.小擦漂的痕迹即将结束时重漂.如何确认自己的漂移是否达到了扫漂的效果: N2O的增长是看不到过程的，是猛的突然的出现满满一灌. 如果观察到N20增长的过程，那说明你没有做到扫漂的真正效果.练习:任何一个弯道.

肯定是从外边漂向内道了，这样才切嘛，漂一个气要根据你的车速才能漂的有足够的车速的话，尽量提前漂，就可以漂到一个气了

速度一定要快，算好时机，跑多点就知道什么时候该飘，可以使漂移线长一点，这样集气就会多一点

主要运用了点票和扫票！打滑主要是时间掌握不好！

7，跑跑漂移怎么样集气

再漂移,系统会自动喷火一下,这时您按前就会出现所谓的双喷! 重复上面的步骤就会出现所谓的连喷了! 您看看? 谢谢您! 1。先是练习自己的感觉 2。然后掌握各种技术 3。苦练！从【最佳化】到【LINK连喷】指法全集以下所有的按键指法,其中有"+"号的表示按键顺序,没有"+"号的则表示同时按一.最佳化漂移 1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好) 3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快) 4.↑(喷火) (1-3步衔接必须要快) 二.双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大) 三.连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可最后↑ (连喷就是双喷的延续,双喷的反复) 四.LINK双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快) 注:1-3步的"↑"是一直按着的五.LINK连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可最后↑ C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 　　 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火). 提高竞速成绩的关键：最佳化漂移-shift键和反拉键用法（我自己的见解，希望能给你帮助）现在大部分新老玩家经常会因为成绩提高不上去而对跑跑失去了信心，有的是因为总是在竞速中失误而失去信心，有的则是因为失误很少或者没有失误，但是自己的速度却很难提高而丧失信心。我们看到高手跑跑的录像，都非常羡慕，其实，很多高手也都是经过长时间的练习，与他人交流而取得的成绩。所以我们多练习，失误就会减少。但有很多人模仿高手的跑法，但在没有失误的情况下，跑下来的时间却和高手相差很多，我个人认为，原因就是最佳化漂移。无论是单漂喷、连喷、双喷过弯，高手的漂移相对普通车手来说都是相对最佳的。下面就谈一谈我个人对最佳化漂移的看法。最佳化漂移应该是速度和线路的最佳的结合。线路最佳，过弯角度好；速度最佳，损失速度少，两者融合到一起就是最佳化了。最佳化漂移要提前点或按漂移方向键0.2-0.5S，这个在很多文章里已经提过很多次了，想必大家对这个应该很清楚了。下面重点谈一下最佳化漂移中的shift键和调整车头方向的反拉键。按shift的轻重程度应该以达到最佳入弯角度为基准，因为同样程度的shift力度是不可能对所有弯道都达到同样的最佳过弯角度。弯道角度小，按shift相对来说要轻一点；弯道角度大，按shift相对来说要重一点。最简单明了的例子就是小于900的弯和城镇手指中的1800大弯，过小于900的弯道，shift可以点的轻点，但过1800的弯道，我们就得按住shift，等车头转到基本上对准赛道时才松开shift。所以车手要想提高成绩，就不能一味的追求速度而放弃了路线，也不能一味的追求路线而放弃了速度。反拉键的按键时间应该根据shift键按的轻重程度而定。反拉键并不是按的越快越好，并不一定反拉键按的快，就能使车越快退出漂移，有的时候还会使车产生所谓的打滑，速度损失很多，漂移后的瞬间喷火也无法喷出。反拉键的按键时间应该在结合前面所讲的，在shift点完的0.2-0.5S后尽可能快的反拉。顺便提一下漂移后的瞬间喷火。很多文章都提过，漂移后要快速的喷火来结束漂移，达到减少速度的目的。这个观点很正确。但使用最佳化漂移的车手，他们的喷火都是在漂移结束后的0.1-0.2S秒完成，我们很难看得到漂移结束和瞬间喷火之间的间隔，因为只有0.1-0.2S；而没有使用最佳化漂移的车手，为了很快的喷火来结束漂移，他们的喷火很多都是在未漂移结束，在漂移过程的50%-80%喷火，所以速度瞬时比最佳化漂移略大。在线路最佳的前提下，尽可能的调整车身的漂移时间，使速度减的最少，这就需要大量的练习了。跑跑里的每一项技术都很有讲究的，并且漂移也是一项不断变化的技术。希望本文章能够对你有所帮助，能够提高自己的成绩。